C16-01 EN ngurangan gun Émbaran
| Modél produk | C16-01 EN ngurangan gun V2L 16A |
| Kinerja kaamanan sareng fitur produk: | |
| tegangan dipeunteun | 250V AC |
| Dipeunteun ayeuna | 16A Maks |
| Suhu gawé | -40°C ~ +85°C |
| Tingkat panyalindungan | IP54 |
| Peunteun panyalindungan seuneu | UL94 V-0 |
| Standar diadopsi | IEC 62196-2 |
C16-01 EN fitur gun ngurangan
Sertifikasi standar Éropa stop kontak husus
Konfigurasi: stop kontak EU * 2 + panganteur USB * 1 + panganteur TypeC * 1 + overload switch * 1 + mistakenly noél baud panto
Kabel: 2.5mm² bahan TPU kinerja luhur
FAQ
Q: Beda utama antara Charger AC sareng Charger DC?
A: Beda antara ngecas AC sareng ngecas DC nyaéta lokasi dimana kakuatan AC dirobih;di jero atawa di luar mobil. Teu kawas carjer AC, carjer DC boga converter jero carjer sorangan.Éta hartosna tiasa nyayogikeun kakuatan langsung ka batré mobil sareng henteu peryogi carjer on-board pikeun ngarobihna.
Q: Modeu Ngecas?
A: Mode 2: Ngecas AC slow nganggo stop kontak 3 pin standar sareng alat panyalindungan khusus EV dina kabel.Modeu 3: Ngecas AC slow atanapi gancang nganggo sirkuit khusus sareng tetep sareng sambungan multi-pin EV khusus sareng fungsi kontrol sareng perlindungan.Modeu 4: Rapid atanapi Ultra Rapid DC ngecas nganggo arus langsung sareng téknologi sambungan sapertos CHAdeMO atanapi CCS.
Q: Bedana standar ngecas gancang DC global?
A: CCS-1: DC standar ngecas gancang pikeun Amérika Kalér.
CCS-2: Standar ngecas gancang DC pikeun Éropa.
CHAdeMO: Standar ngecas gancang DC pikeun Jepang.
GB / T: DC ngecas gancang standar pikeun Cina.
Q: Naha langkung luhur kakuatan kaluaran stasiun ngecas hartosna langkung gancang laju ngecas?
A: Henteu, éta henteu.Kusabab kakuatan kawates batré mobil dina tahap ieu, nalika kakuatan kaluaran tina carjer DC ngahontal wates luhur nu tangtu, kakuatan nu leuwih gede teu mawa speed ngecas gancang.
Nanging, pentingna pangecas DC-kakuatan tinggi nyaéta yén éta tiasa ngadukung panyambungna ganda sareng sakaligus ngaluarkeun kakuatan anu luhur pikeun ngecas dua kendaraan listrik dina waktos anu sami, sareng ka hareup, nalika batré kendaraan listrik ningkat pikeun ngadukung ngecas kakuatan anu langkung luhur, teu perlu investasi duit deui pikeun ngamutahirkeun stasiun ngecas.
Q: Sabaraha gancang kendaraan tiasa dicas?
A: Laju loading gumantung kana sababaraha faktor béda
1. Tipe carjer: Laju ngecas dinyatakeun dina 'kW' sarta gumantung, antara séjén, dina kapasitas tipe carjer sarta sambungan sadia ka grid kakuatan.
2. Kandaraan: Laju ngecas ogé ditangtukeun ku kendaraan sareng gumantung kana sababaraha faktor.Kalayan ngecas biasa, kapasitas inverter atanapi "on board carjer" aya pangaruh.Sajaba ti éta, laju ngecas gumantung kana sabaraha pinuh batréna.Ieu kusabab batré ngeusi leuwih laun lamun pinuh.Ngecas gancang sering teu masuk akal di luhur 80 dugi ka 90% tina kapasitas batré kusabab ngecas langkung laun.
3. Kaayaan: Kaayaan séjén, sapertos suhu batré, ogé tiasa mangaruhan laju ngecas.Batré tiasa dianggo sacara optimal nalika suhu henteu luhur teuing atanapi rendah teuing.Dina prakték ieu mindeng antara 20 jeung 30 derajat.Dina usum tiis, batré tiasa tiis pisan.Hasilna, ngecas tiasa ngalambatkeun pisan.Sabalikna, batré tiasa janten panas pisan dina dinten usum panas sareng ngecas teras tiasa langkung laun.
